摘要:政府管理低能的表现!
我首先要给个结论:买火车票实名制是一件很容易做的事!
中新网
第一、实行实名制以后,丝毫不能增加运能
我想如果给我们的小学生出一道脑筋急转弯题:买火车票用自己的名字,会让火车的座位多出来,让火车的数量增加吗?小学生的回答100%是不会。所以,希望铁道部的副总工程师也能明白,买火车票用实名制不是为了增加火车的运输能力。
第二、进站验票的同时再检查身份证,就会使局部旅客高度聚集,会引发很多不安全的因素。势必会在车站广场、售票大厅、进出口造成严重堵塞,危及旅客的安全。
我想告诉这个工程师,买票时用身份证,进站时根本不需要核身份证。
希望铁道部的副总工程师能明白一个简单的道理:目前所有老百姓进火车站都不用检验身份证,买火车票用身份证(实名)之后就,进站为什么就要检验身份证呢???
这个工程师还要明白另一个简单的道理:买火车票用身份证主要是为了防止票贩子(比如他们自己交代的一个人排多次队买多张)和火车站的售票员私售火车票的情况,为的是老百姓们能有一个公平的购票环境,为的是防止有人利用手中的权力扰乱购买火车票的秩序,增加百姓们回家的困难和负担。
哦,我想,这个工程师一定是这么考虑的:买火车票用身份证了,进站的时候不查身份证,那实名制不是没有意义了吗?有人就可以借他人的身份证倒卖火车票了。
如果这个工程师真是这么想的,可以请他放心,用实名制后,票贩子要多买票就很、很、很困难了,他买10张票,就要10个身份证,又多少人愿意把身份证借给票贩子呢,恐怕大部分老百姓都知道,身份证号码被别人知道了是件很麻烦的事。票贩子有可能去做一些假身份证,但是一张和真的身份证难区别的假身份证代价是很高的。小偷偷100元的物品要化500元的成本,天下恐怕还没有这样傻的小偷。
第三、从旅客方面讲也会不方便,买票、验票都要看身份证。我们的售票员在卖票的时候,还要打上您的姓名和身份证号码,会增加很多的工作量。
如果我们做一个民意调查,买火车票用身份证要多化1分钟时间,排队的旅客会不会有意见?我相信老百姓100%不会有意见,有意见的一定不是老百姓.
而买火车票用身份证增加售票员的工作量是个问题吗?那该成天大的笑话了:以售票员工作1小时为例,假如没有用身份证的时候1分钟售一张票,用身份证后2分钟售一张票,对一个售票员个人而言,在一个小时的单位工作时间里原来售票60张,现在30张,一个售票员工作8个小时,不会因为要打上身份证号码和姓名而增加售票员的工作量和工作时间。
唯一的问题是,原来600张车票2个售票员用5个小时就可以售完,现在需要4个售票员。这个问题是增长售票员的工作量问题吗?如果售票员愿意加班,工作十个小时,那就给加班费,双倍于工资。如果原来的售票员不愿意加班,那也很简单,聘用2个临时工作人员担任售票员;如果售票窗口不够,需要延长售票时间,可以24小时售票啊。(从这个意义上,春节火车票涨个0.1%是没有问题的)
我想,这第三个问题只要是个地球人都明白的道理,到了那个工程师那里怎么就成问题了,怎么就给售票员增加工作量了呢?
事实上,问题没有那么麻烦,一旦实名制,并采用网络售票,这个问题自然就解决了。
买火车票实名制的确存在问题,但都是技术问题:
第一、要求全国的铁路售票系统联网,这个好像已经基本做到[1]。
第二、要在计算机售票系统中,设计、增加同一身份证号码在几天(3~5日)内重复出现时的自动停止售票功能,包括退票后号码、姓名删除功能等
第三、设网络(公布)火车票出售情况的即时查询系统;在个各火车站售票大厅设电子即时查票系统
(我想弱弱的问一句:做到上述三点很困难吗?)
第四、在上述技术问题解决后,网上订票(并可提前30分钟车站取票)、集体订票就成为一件无任何障碍的事。
到时大部分票都会从网上订,在寒冷的冬天,排队买火车票的情形很快就会成为历史,售票员窗口售票的工作量将会减少而不是增加。
铁道部这位工程师认为:最终要想解决“一票难求”的情况,就是要用最快的时间,加快铁路网络建设,旅客出行就很容易买到票,也不会出现这么多困难。
希望这位工程师还要再明白一个简单的道理:买火车票实名制要解决的是公平问题,而铁路网络的完善解决的是买火车票的方便问题,铁路网络再完善,不实行实名制,买火车票不公平问题在目前的体制下永远无法解决,因为我们很有可能在春节来临的时候,在网络上查询到的都是“
接下来,管理部门要做的一件监管工作:
1、如果有人用他人身份证购买火车票,一经查出,处以高于火车票价格的5~10倍的的罚款和该身份证3年内不得购买火车票;
2、如果有人破坏售票系统或更改售票系统或利用售票系统存在的技术问题倒卖火车票,处以多少万元的罚款和刑事拘留及该人身份证5年内不得购买火车票等等。
并以国务院《铁路售票管理条例》形式公布。
最后,想说一句,在写此文时,看到铁道部新闻发言人王勇平10日曾在铁道部春运新闻发布会上说,“售票员当班时不准代卖代买车票、不准抢票占票、不准带现金和手机上岗,售票桌内不准存放个人物品”这样的规定实在是政府管理低能的表现。
本人的想法也许有疏漏之处,尤其是技术问题,请各位高手指正,如果各位认为本人说得有道理,请一起努力,推动买火车票实名制的制度早日实施,让老百姓回家过年不再难
附: 公安部派督导组明察暗访倒卖火车票活动
铁道部:并非不愿采取买票实名制 目前条件不具备
中新网
张曙光表示,最近几年春运期间,都有一部分同志提这种意见是否可以火车购票采取实名制,当旅客进站、验票的时候要同时检查身份证。我想,很多朋友和同志们提这个意见的出发点都是好的,但是对这个问题,我们要认真地分析,看看可行度如何。现在有一些交通行业是采用的身份证购票、验票,他们采取这个措施的主要出发点是出于安全的考虑,必须确认这个人登乘这种交通工具的身份,铁路如果现在执行这种方法,是否具备条件呢?
第一、实行实名制以后,丝毫不能增加运能。春运这个时候,运能远远不能满足于需求,运能和运量的矛盾很大,这个时候我们如果实行实名制,是增加了中间环节的工作量。北京西站每天到发的旅客列车280多列,高峰的时候20万人,北京西站每五分钟就要发一列车出去。一般一列车要有2000名旅客左右,现在30分钟旅客就可以全部验票上车。如果我们对每个旅客实行买票、验票都要看身份证的话,我们每检查一个身份证就算2秒钟,2000多人就要再增加将近1个小时,这就会在运能和运量很紧张的环节当中,增加大量的程序性工作。
第二,铁路是一个大众化的交通工具,普通百姓出行首选还是铁路。车站容积是有限的,24小时中车站的人流很满,如果在这个时候售票、进站验票的同时再检查身份证,就会使局部旅客高度聚集,会引发很多不安全的因素。势必会在车站广场、售票大厅、进出口造成严重堵塞,危及旅客的安全。客流比较大的时候,一旦引发了拥挤、踩踏事件,后果不堪设想。
第三、从旅客方面讲也会不方便,买票、验票都要看身份证。我们的售票员在卖票的时候,还要打上您的姓名和身份证号码,会增加很多的工作量。所以我觉得实名制这个问题议论了很长时间,铁路部门也并不是说由于有其他的一些考虑不愿意采取实名制,主要是目前条件还不具备。最终要想解决“一票难求”的情况,就是要用最快的时间,加快铁路网络建设,旅客出行就很容易买到票,也不会出现这么多困难。(据铁道部网站文字直播整理)
[1] http://www.enet.com.cn/article/2006/0222/A20060222504144.shtml
实施情况及效果
根据我国地域辽阔,铁路点多线广的特点,考虑到我国铁路客运管理体制和通信基础设施的实际情况,借鉴国外的成功经验,特别是欧洲各国铁路联网售票模式,经过充分讨论和反复论证,认为我国铁路客票发售和预订系统的总体结构应采用集中与分布相结合的方案。综合考虑各地区数据库所覆盖的客运量、列车数、快车营业站数的均衡性,全路需建立一个全路中心数据库和 23 个地区中心数据库。
铁路客票发售和预订系统于1996年开始推广实施,1998年底以前逐步实现了铁路局范围内联网售票,建成了23个地区客票中心系统和510多个车站计算机售票系统,5000多个售票窗口投入了运用;到2003年,已经建成所有的地区中心系统,并实现地区中心范围内的集中售票和地区中心的灾难备份系统,现计算机售票系统发售的车票已占全路票额的90%以上,收入约占全路客票收入的96%以上。客票系统的成功实施,促进了铁路客运生产力和生产关系的重大变革,加强了市场竞争能力,提高了工作效率,减少了劳动强度,方便了旅客购票,促进了营销改革,提高了管理水平,发展了生产力,也推动了生产关系的变革,产生了巨大的社会效益和经济效益。
通过八年来运行实践表明,统一应用软件技术先进、功能齐全、成熟可靠、用户满意,该软件具有丰富的基本数据,有效的票额调整,完整的交易概念,方便的中转售票,严格的票卷管理,齐全的制票驱动,简捷的退票操作,明了的余票揭示,先进的预订系统,统一的报表格式,规范的统计接口,完善的容错功能,友好的用户界面,很好地满足了车站售票、订票服务的要求。
实行计算机售票后,车站的售票方式较以往发生了明显的变化,显示出过去人工售票无法比拟的优越性。一是由原来的固定常备票改变为随机制作软票,减少了管理难度;二是由过去的一个窗口只发售一个方向车票改为任一窗口都能发售各个方向、车次、席别的车票,方便了旅客;三是大大提高了售票速度,旅客不必再长时间排队等待,随到随买;四是统计、结算迅速准确,提高了工作效率,并为客流分析、运能调整提供了完整资料;五是实现了对票额的统一归口管理,更加科学合理;六是为售票人员创造了公平竞争的条件,使劳动用工考核有了统一的标准。
计算机售票也为加快客运营销机制改革创造了良好的契机,如西安车站由过去单一的窗口售票改变为多点、多形式的售票,在城市内开设代售处;增设热线电话订票,过去只能向少数合同单位提供预订服务,现在可向全社会服务;车票预订期由原来提前 3 天改变为提前 3 - 30 天,在售票窗口也可购买 30 天以内的车票。现在广大旅客不仅在西安车站,而且在家中,甚至全国各地都可通过电话订购西安至全国各地的车票,可以说买票难的问题在西安车站已得到解决,由于这是涉及千家万户的大事,人民群众从中获得了方便,因而受到社会的广泛赞誉。
目前,中国的铁路客票发票和预订系统在全国建立起23个地区客票中心和铁道部客票中心,有几万个窗口联网售票,每年客运量超过10亿人次,平均每天发售量300万张,高峰期达420~460万张。已成为世界上规模最大的铁路客票发售和预订系统。
上一篇:我也想过年